Nash Healey, voiture routière de 1950, voitures anciennes de collection, v2.

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Nash Healey, voiture routière de 1950

La Nash Healey, photo d'époque, cette automobile de collection fut construite de 1950 à 1952, cette Nash Healey dessinée par Pininfarina fut produite en une motorisation d'une cylindrée de 3.8 L présentant une puissance de 125 ch.

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La grande aventure débute en 1952 au salon de Londres, dont l'Healey Hundred constitue l'une des vedettes. Dessiné par Gerry Coker et construit par Ticford, ce prototype emprunte son moteur à l'Austin A 90. Rapidement Donald Healey signe un accord avec Leonard Lord, le patron de la British Motor Corporation, et la voiture devient Austin Healey.

Vingt exemplaires d'avant série sont réalisés. La production en série de l'Austin Healey 100 démarre en mai 1953 dans la célèbre usine Austin de Longbridge. Equipé d'un quatre cylindres de 2663 cm3 développant 90 ch, le modèle (série BN1) est essentiellement conçu pour l'exportation, à l'image de toutes les voitures de sport britanniques de l'époque.

En août 1954 apparaît une version sportive, la 100-S, dont les 132 ch sont obtenus grâce à une culasse préparée chez Weslake. Dotée de quatre freins à disque, la voiture, dont la carrosserie est réalisée en aluminium, est reconnaissable à sa calandre de forme ovale. Cinquante exemplaires seulement en seront réalisés.

L'année suivante marque un tournant dans l'évolution de l'Austin Healey avec l'apparition du premier modèle à six cylindres : c'est la 100 Six (série BN4), dont le moteur de 2639 cm3 (102 ch) est celui de l'Austin A-105 Westminster. Sa carrosserie allongée fait de la voiture une 2 + 2, dont la nouvelle calandre ovale évoque celle de la 100-S.

Le pare-brise est désormais fixe. Variante de la précédente, la 100 Six série BN6 revient en 1958 à la carrosserie deux places. Le moteur reçoit en même temps un surcroît de vitamines (117 ch) grâce à une nouvelle culasse et à des carburateurs SU HD6.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Nash ", Etats-Unis 1916 - 1957.

1916 : le 29 juillet, Charles Nash crée la "Nash Motor Company" en partant d'une entreprise qui venait de racheter, réorganiser et adapter au marché de la construction automobile. Il s'agit de la "Thomas B. Jeffery Company" de Kenosha (Wisconsin), fabriquant des chariots mais aussi constructeur automobile de la marque Rambler.

Auparavant Charles Nash a été manager chez Dort en 1895, au comité de direction chez Buick en 1910 et président de la G.M. en 1912. 1918 : Sortie de la première voiture en série le 18 avril, la "NASH Series 680" (puis 690) équipé d'un moteur 6 cylindres de 4 litres, en carrosseries Touring, Roadster, Coupe et Sedan, à des prix allant de $1295 à $2085. Total près de 10000 voitures fabriquées.

1919 : production totale 27000. 1921 : sortie du second modèle, la NASH Series 40". 1922 : production totale 41000. En avril la 100.000e Nash sort de fabrication. 1925 : les trois modèles produits sont: "NASH ADVANCED SIX"à moteur 6 cylindres de 4600cc, la"NASH SPECIAL SIX" à moteur 6 cylindres de 3600cc, la "NASH STANDARD SIX" appelée aussi AJAX ou LIGHT à moteur 6 cylindres de 3 litres. Ces trois modèles durent jusqu'en 1929.

1930 : trois nouveaux modèles produits dont la "NASH TWIN IGNITION EIGHT" puis appelée EIGHT à moteur 8 cylindres développant 100cv à 3200t/mn, la "NASH TWIN IGNITION SIX" (qui disparaitra en 1931) à moteur 6 cylindres développant 74cv et la "NASH SINGLE SIX" puis appelée SIX à moteur 6 cylindres développant 60cv. 1932 : l'année de la plus faible production (17696 ex) n'empêchant pas les gros profits.

1934 : reprise avec 26644 exemplaires mais surtout la 1.000.000e Nash dans l'année. 1935 : sortie d'un nouveau modèle économique, la "NASH LA FAYETTE SIX". 1942 : le modèle créé en 1930, "Twin Light Eight" puis "Eight" et maintenant la "NASH AMBASSADOR EIGHT" est constamment amélioré. A noter qu'il est également produit en Angleterre avec un moteur Perkins Diesel.

1945 : Pour son retour après-guerre, Nash ne produit plus que des 6 cylindres. La "NASH Series 600" vendue à 58100 exemplaires en trois carrosseries vendues $1293, 1298 et 1342. La "NASH AMBASSADOR" vendue à près de 36000 exemplaires de $1453 à 1929. 1950 : la gamme change et se compose désormais de la "NASH STATESMAN", de l'ambassador toujours et de la "NASH RAMBLER". Cette gamme tiendra jusqu'à la fin de Nash. Nash collabore avec Austin-GB pour sortir la "NASH METROPOLITAN" avec le moteur de l'Austin A40 en 4 cylindres.

1951 : Nash collabore avec Healey-GB pour construire en Grande Bretagne une voiture sportive, la "NASH-HEALEY" motorisé par le 6 cylindres Nash. 1954 : Nash entre dans le groupement "American Motors" qui en plus, comprend Hudson; Nash devient alors une simple marque, voire un modèle de American Motors Corp.

1955 : réapparition d'une 8 cylindres de 5244cc sur la 'NASH AMBASSADOR V8" en 10580 unités cette première année, ce modèle est fabriqué chez Packard et muni de sa boîte Ultramatic. 1957 : dernière année de production sous la marque Nash. 1957 : le nom de modèle "Rambler" devient la marque "Rambler" de American Motors Corp et poursuit sa carrière jusqu'en 1965, puis revue et corrigée à partir de 1966.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Healey ", Royaume Uni 1946 - 1954.

La première voiture construite par Donald Healey avait un châssis soudé, une suspension avant indépendante à essieu porteur et un moteur Riley 4 cylindres, 2,4 litres.

Au moment où elle sortit, elle fut la conduite intérieure de série la plus rapide du monde, 167 km/h départ lancé sur 1,61 km.

Jusqu'en 1954, cette voiture fut construite en peu d'exemplaires et, après, elle fut fabriquée en plusieurs versions dont la légère Silverstone 2 places de 1950 et quelques conduites intérieures et découvrables plus spacieuses, carrossées par Tickford.

En 1950 parut une version destinée seulement à l'exportation et vendue par Nash, équipée d'un moteur Nash 6 cylindres, 3,8 litres, à soupapes en tête.

Seulement 506 exemplaires furent vendus.

Une version destinée au marché anglais, fut dotée d'un moteur Alvis 3 litres.

En 1952, Healey tenta d'atteindre une plus vaste clientèle et sortit une voiture sport 2 places, dotée d'un moteur Austin 2,7 litres, modèle qui fut repris par Austin.

Source : Encyclopédie des voitures, Edita.

Nash Healey, voiture routière de 1950

La Nash Healey, photo d'époque, cette automobile de collection fut construite de 1950 à 1952, cette Nash Healey dessinée par Pininfarina fut produite en une motorisation d'une cylindrée de 3.8 L présentant une puissance de 125 ch.

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